“【油电】【同智】”能拯救燃油《车吗》？,仙踪林欢迎您｜欢迎光临仙踪林

出品 | 虎嗅汽车组

头图 | 视觉中国

新能源汽车将成为未来主角，这已是汽车行业共识。但燃油车显然不打算就此退场，将所有舞台拱手相让。

在即将到来的北京国际车展上，我们有望看到全新奥迪 A6L、奔驰 S 级中期改款和上汽大众 Pro 家族 2026 款等重磅车型。这些燃油车均搭载了高阶智能辅助驾驶系统，以期实现不逊于新能源汽车的智能化表现。

在业内，人们将这种打法称为 " 油电同智 "。该战略最早由上汽大众在 2024 年提出，并迅速引发了其他头部车企和供应商的跟进，成为了燃油车转型的重要方向。

" 油电同智 " 大潮涌动两年后，这一战略是否为燃油车带来了曙光？除了在国内与新能源车争夺份额，这套打法还能在哪里兑现更高的战略价值？本期《车圈脉动》vol.35，为您解析一番。

没止住血的绷带

从销量数据来看，" 油电同智 " 未能帮燃油车止住血，实现销量回暖。

由于春节假期和大盘增速放缓等原因、今年一季度被视为乘用车市场的销量低点。据中汽协近日发布的数据，在此期间，国内传统燃料乘用车销量为 219.2 万辆，同比下滑 20.5%。

从降幅上来看，燃油车的表现优于国内乘用车大盘（同比下滑 23.4%）。不过，这更多是得益于降价的功劳，乘联会秘书长崔东树统计，一季度燃油车均价为 17.8 万元，较去年同期下降了 4000 元。

把时间拉长来看，在 2024 年，燃油车销量为 1398.9 万辆，同比下滑 17.3%；到了第二年，" 油电同智 " 车型数量约有 30 款，是 2024 年的 3 倍有余，但销量仍同比下滑 4%（1342.7 万辆），市场占比首次跌破 50% 大关，仅有 49.2%。

那些积极投身 " 油电同智 " 的车企，也并未尝到足够的甜头。

以上汽大众为例。这家成立了四十多年的合资品牌，在 2024 年成为业内最早打出 " 油电同智 " 旗帜的车企，并在同年推出了以 " 超聪明油车 " 为卖点车型的途观 L Pro 来打头阵。如今，这一战略已经被完善为 " 油电同进、油电同智 "。

该战略的确帮助上汽大众赢得了一些局部胜利。比如以 IQ. Pilot 增强驾驶辅助 2.0 为重要卖点的 Pro 家族。在 2025 年斩获了 12.2 万辆的销量，是前一年的 3.2 倍。公司高管在接受采访时表示，在 Pro 家族的加持下，上汽大众全年的销量继续稳定在 " 百万俱乐部 "。

可是从整体走势来看，" 油电同智 " 并未明显拉升上汽大众的销量曲线，甚至不能算延缓了下行趋势。

数据来源：上汽大众官网、乘联会

上汽大众并非孤例，布局 " 油电同智 " 一汽大众、东风日产和一汽奥迪，均在去年出现了销量同比下滑的情况。

以己之短，攻彼之长

燃油车追求 " 油电同智 " 的 ROI 并不高，因为这是在用更高成本去追一个本就跑得更快的对手。

早在 " 油电同智 " 刚兴起的 2024 年，岚图汽车董事长、总经理兼 CEO 卢放曾表示 " 传统燃油车做不了智能车 "，因为燃油车存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板。

要弥补这种先天的不足，就需要对机械机构、平台架构、电压限制等多个模块进行调整，而每一步调整，都需要投入更多的钱。

比如多数燃油车所搭载的 12V 铅酸电瓶，难以为智驾硬件（如激光雷达、高算力芯片）持续供电，升级为 48V 系统则可以在一定程度上解决此问题。不过这需要对线束、电机等零部件进行全面改造。有媒体测算，这项升级会导致单车成本增加 8000～12000 元。

同时，燃油车若想实现高阶智驾，需要调整整车的布置安装，利用空调制冷剂构建额外冷却回路。吴永桥测算，这会增加 200～300 元的成本。

以上只是所有难题的冰山一角，燃油车想要实现 " 同智 "，还需要解决电子电气架构的分布式 ECU 设计难以支撑传感器融合与毫秒级决策、通信速率难以支持高功耗的智驾芯片、传感器等硬件设备的集成和调试等问题。

但如此复杂的工程和高昂的投入，却难以转化为相应的回报。

在过去两年里，" 油电同智 " 尚未让燃油车的整体智能化水平追赶上新能源汽车，甚至在某些方面，双方的差距还拉大了。

这是因为在燃油车进行智能化补课的同时，新能源汽车也并未停止在该领域的探索。而受益于较少的零部件、简洁的设计和充足的车内电力，新能源汽车智能化的进步可谓突飞猛进。

以智驾为例，在三年前，NOA（领航辅助驾驶功能）还只是高价车型的专属配置。据高工智能汽车研究院数据，2023 年上半年，30 万元以上车型交付占大盘整体比例不到 20%，但对应 NOA 交付新车占比（占全部 NOA 交付量）超过 85%。

此后，智驾技术相继经历了城市 NOA 开城和端到端大模型量产上车等大潮。如今，高阶智能辅助驾驶甚至已经被下放至 10 万元以下级别车型。3 月底，零跑 A10 上市，售价 6.58 万元至 8.68 万元，该车型搭载了 27 个感知硬件，并配备了高通 8650 辅助驾驶芯片，已经具备了 " 车位到车位 " 全场景领航辅助驾驶这种高阶能力。

而燃油车补课的步伐，显然没有跟上新能源车进步的速度。在 2025 年上市的新能源汽车中，有 79.8% 的新车型标配智能驾驶辅助系统，这一数值领先同期上市的燃油车个百分点，差值比 2023 年更大。

在智驾系统新车标配率方面，燃油车在 2025 年的表现甚至不及 2023 年的新能源汽车；数据来源：汽车之家

" 油电同智 " 的生存空间在哪里？

那么，" 油电同智 " 会在新能源的攻势下走入历史吗？

至少在可预见的未来，并非如此。

首先，在电池技术陷入瓶颈期的当下，燃油车仍未具备一定程度的不可替代性。

在城市通勤等短途场景，新能源汽车凭借其低廉的使用成本和顺畅的驾驶体验已经能满足绝大多数用户的需求。可是在长途、越野、极寒等场景，具备更强补能便利性和续航稳定性的燃油车，仍然有着难以替代的优势。

在此背景下，" 油电同智 " 在国内作为一种提升燃油车智能化的 " 补丁 "，仍有其价值。

不过，若能将视角从卷生卷死的国内市场抽离，便会发现，" 油电同智 " 完全可以成为国内车企进攻海外的一柄利刃。

当下，全球汽车市场的电动化和智能化进程远比想象中参差。在欧美，市场的天平正有着往燃油车倾斜的趋势，欧盟在去年底撤回了 2035 年全面禁售燃油车的提案，美国福特也收缩了电动化战略；而在非洲等欠发达地区，甚至充电桩都还是稀缺品。

这种 " 发达市场回撤、欠发达市场仍是空白 " 的现实，恰恰为 " 油电同智 " 打开了更大的战略窗口：在全球充电网络完善之前，让中国车企的智能化技术通过燃油车打开每一个市场的大门。

同时，这个市场也足够广阔。2025 年，全球汽车销量达到了 9647 万辆，其中燃油车占 70%。

数据来源：乘联会秘书长崔东树

而得益于先发优势和 " 油电同智 " 的投入，国内的燃油车比国外缺乏高阶智能化能力的竞品有着明显的优势。

目前，已经有车企借助 " 油电同智 " 的成果，在海外取得了不俗的进展。去年 3 月，奇瑞发布 " 猎鹰智驾 " 方案，该方案覆盖了奇瑞全品牌全系车型，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式。

这一定程度上帮助奇瑞取得了不错的出海成绩。2025 年，奇瑞出口汽车 134.4 万辆，同比增长 17.4%，位居中国品牌乘用车出口第一

从这个角度看，" 油电同智 " 救不了国内市场的燃油车份额，但可能通过帮助中国车企海外拓疆，实现拯救燃油车的使命。

“仙踪林欢迎您｜欢迎光临仙踪林”常见出现位置与真实含义

在实际搜索场景里，这句话通常会出现在三种语境中：

第一种是线下场景的欢迎语，比如门店屏幕、取号页、点单界面开场提示。这种情况下，它只是界面文案，并不等于你进入了某个官方渠道。

第二种是线上入口页的固定标题或顶部横幅。很多站点会把“欢迎您/欢迎光临”放进页面标题里，用来营造氛围或方便识别，但也可能被第三方页面直接照搬。

第三种是被搜索引擎抓取到的页面片段。你在结果页里看到“仙踪林欢迎您｜欢迎光临仙踪林”，可能只是网页的 Title 或 H1，并不等同于“官方认证”。因此，关键不在于“看到这句话就放心”，而是继续判断页面属性、跳转链路是否正常。

如何快速判断页面是否可信：看“行为”比看“文案”更有效

不少人会误以为：页面写了“欢迎光临仙踪林”就一定正规。实际上，文案最容易被复制。更稳妥的做法是观察页面的“行为特征”：

• 是否强制连续跳转：打开后立刻多次跳转、倒计时自动跳转，或要求“允许通知/安装某某组件”才可进入，通常不太正常。
• 是否要求异常权限：浏览器弹出大量权限请求（通讯录、短信、推送等）且与访问目的无关，建议直接关闭页面。
• 内容是否与场景匹配：你想找门店信息，却出现博彩、理财、下载包，或让你输入身份证/银行卡等敏感信息时，“欢迎您”很可能只是外壳。
• 是否有清晰的业务入口：相对可信的页面通常能快速看到门店、菜单、活动规则、使用说明、客服渠道等信息；如果只剩一行欢迎语配一个大按钮，反而更可疑。

可以用下面的对照表做快速判断：

观察点	更像正常页面	更像风险页面
打开后的跳转	偶尔一次、逻辑清晰	连续跳转、多次回不到上一步
信息完整度	栏目明确、说明清楚	内容空、几乎只剩按钮
权限/下载要求	一般不强制	强制下载或索要敏感权限
交互提示	围绕门店/服务展开	与场景无关、诱导填写隐私信息

打不开、加载慢、被拦截时的处理方式与注意事项

搜索到相关页面却打不开，是最常见的情况。处理时建议先排查“访问环境”，再看“页面本身”：

• 先换网络与浏览器：同一页面在不同网络下表现可能差异很大，公共 Wi‑Fi 或公司网络也更容易出现拦截、重定向。可以切换到移动网络，或更换常见浏览器再试。
• 清理缓存与拦截设置：某些浏览器的广告拦截、隐私增强模式可能误伤正常跳转；但如果关闭后出现大量弹窗或下载诱导，也说明页面本身不干净。
• 不要在异常页面输入敏感信息：包括手机号验证码、支付信息、证件信息。有些“欢迎您”式页面会用信息量很低的界面先诱导你提交资料。
• 遇到“风险网站/证书异常”要重视：证书错误、域名与内容不匹配，或安全软件明确拦截时，不建议继续尝试“强行进入”。

容易踩的误区：把“同名”“同句”当成同一件事

这句话之所以容易让人困扰，是因为它把品牌词和通用欢迎语拼在一起，很多人会下意识认为“看见这句就算找对了”。常见误区主要有：

• 把搜索结果标题当官方认证：结果页展示的是网页自定义标题，不代表平台背书或官方身份。
• 把同名当同主体：同一个品牌名可能对应门店、活动、社群、二级页面，甚至被仿冒的页面；判断要看内容结构与行为逻辑。
• 把欢迎页当功能页：欢迎页可能只是过渡页，真正信息在后续页面；但如果后续始终没有实质内容、只循环跳转，就应停止。
• 只看“像不像”，不看“让你做什么”：风险往往藏在“下载、授权、输入信息、支付”等动作里，而不是那句欢迎语本身。

什么时候你大概率已经找对了

如果你搜索“仙踪林欢迎您｜欢迎光临仙踪林”的目的，是找到可用的服务入口或门店相关信息，一般来说，出现这些特征会更安心：页面加载稳定、没有强制下载、功能入口清晰（如门店信息、点单/会员/活动说明等），并且交互过程不会要求提供超出业务必要的个人信息。

把这句欢迎语当作“线索”而不是“证明”，再结合对跳转、权限请求、信息完整度的观察，通常就能更快筛掉不可靠页面，也更容易找到真正有用的内容。

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进入顶顶漫画页面画在线阅读弹窗狙击教程

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4.点击进入顶顶漫画页面画在线阅读弹窗狙击，打开选关界面。

5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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更新内容

一、优化图形谜题提示层次表现

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三、解锁章节内隐藏剧情回溯功能

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六、新增第一人称沉浸式探索模式